车市有所谓“得中级车者得天下”之说。从消费者的购车意向来看，目前中级车依然是整个市场的主力。而目前作为中级车主力的卡罗拉和老将速腾之间的角逐依然是中级车市最大的看点。月从去年8月开始，卡罗拉挤进轿车销量前十强 ，每月销量不低于万辆，去年9月速腾销量近万辆 ,，今年1月，速腾成功挺进万辆俱乐部。卡罗拉以“凯美瑞第二”的绝对压倒性优势称霸中级车市.速腾更是以要更换1.8TSI发动机成为了众多消费者翘首期待的绝对人气车型。二者迅速成长为08中级车市最具影响力的”中级车双霸”.而双霸在年明年的表现也将是中级车市的最大看点.二者谁能称霸中级车市,是性价至上的速腾还是以品牌著称的卡罗拉?

      卡罗拉自1966年诞生以来已经拥有41年的历史，成为丰田汽车公司的核心品牌之一。卡罗拉车型不断发展变化壮大，多年来始终保持着单一汽车品牌世界销量第一的殊荣，其全球累计销售量已超过3200万台以上。而国产拉也从不懈怠利用其品牌威力, 在上市之初，就已提出了“五米印象”的营销口号为其品牌形象助威.其品牌号召力从其上市场两月就销量过万,8月销量更是顺利挤进轿车单车销量前10强可见一斑.

       但单凭品牌号召力,卡罗拉就真的能够所向披靡,一路长红?乏”底气”的卡罗拉仅以”五米印象“能让消费者的目光停留多久？

       正是因为丰田对其品牌有绝对的信心，在第九代花冠的小幅度改动之下，抓住了中国一部分消费者的心理，仅仅一件新外壳和换了一个比较洋气的名字就上市了。其配置跟老款花冠相比几乎并无什么改进之处，反倒是其4挡自动变速器为其留下了一个可以任人攻击的地方。而卡罗拉宣传的最大技术卖点是双VVT-i 4缸1.8L发动机，其实该发动机早在上一代花冠上已经应用，只不过是丰田在做了小量的改进以后应用在了卡罗拉上罢了。而卡罗拉工艺的粗糙和用料的低廉也一直是众多消费者无法对其产生满足感的重要原因之一。

       要征服消费者，不但营销理念上要让大家接受，而且要有实实在在的东西让大家认可,才不至于辜负消费者对其品牌的信任.在这一点上,卡罗拉最大的竞争对手就显得实在多了。

       去年的销量平平并没有抹杀速腾做为中级车市强者之车的事实，速腾的操控性能自是有口皆碑，不必多说的，此外，速腾的安全配置最为完备，其所配备的ESP可以大大降低事故发生的概率，侧气囊则会在车身侧面受到侵害时对驾乘者以足够的保护。这一点，在同级别车中是引以为傲的。速腾全系列标配了目前代表着汽车主动安全最高装置的ESP系统，成为目前市场上同级车型中唯一一款全系装配ESP的车型，体现出速腾独特的科技优势。不论卡罗拉，还是与速腾同平台的明锐，都没有装配ESP系统。性能优势可谓一直都是速腾的最大卖点。

      据悉，今年7月左右，速腾将推出1.8TSI车型，届时，中级车将会再次掀起技术与价格的王者PK。

      虽然卡罗拉一路长红引得车市沸腾，但这种沸腾能否具有持续性还未为可知，在车市竞争日益激烈、消费者更加理性的今天，怎么能够建立起消费者的信任,决定其购买行动?单靠固有品牌优势就能满足消费者需求?恐怕不是,真正的客户需求，更多的来源于技术、安全、价格等实实在在的产品和服务,在这一点上,卡罗拉无疑输给了速腾.可以说速腾与卡罗拉之战,是品牌与性能之战,究竟谁能最终称霸中级车市?让我们期待今年二者各自的表现.卡罗拉或能保持现有销量,而速腾下半年换 “芯”之后,必将成为中级车市的性能霸主，相信其销量也将进一步增长,其市场前景同样值得人期待.